在經(jīng)歷了多年疫情沖擊后，民航業(yè)逐漸顯現(xiàn)復(fù)蘇跡象。根據(jù)最新發(fā)布的半年報數(shù)據(jù)，國內(nèi)三大航空公司——中國國航、東方航空與南方航空，在上半年實現(xiàn)了顯著的減虧成效，總計減虧金額超過370億元，顯示出行業(yè)整體經(jīng)營狀況的改善。在貨運業(yè)務(wù)方面，特別是國際貨運及與貨物、技術(shù)進(jìn)出口相關(guān)的業(yè)務(wù)，表現(xiàn)未能達(dá)到預(yù)期，成為當(dāng)前行業(yè)面臨的主要挑戰(zhàn)之一。

從客運市場來看，隨著國內(nèi)外旅行限制的逐步放寬，三大航司的客座率與航班恢復(fù)率穩(wěn)步提升，推動收入增長和虧損收窄。例如，國內(nèi)航線需求回暖明顯，尤其在節(jié)假日期間，出行人數(shù)大幅增加，帶動了航空公司的現(xiàn)金流改善。航司通過優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、控制運營成本以及提升服務(wù)效率，進(jìn)一步增強了盈利能力。減虧超370億的成績，不僅反映了市場需求的恢復(fù)，也體現(xiàn)了企業(yè)管理層在應(yīng)對危機時的靈活策略。

在國際貨運業(yè)務(wù)方面，情況則相對復(fù)雜。盡管全球供應(yīng)鏈逐步修復(fù)，但受國際貿(mào)易摩擦、部分地區(qū)地緣政治緊張以及物流成本上升等因素影響，三大航司的國際貨運量增長不及預(yù)期。具體而言，貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)面臨多重壓力：一方面，出口訂單波動較大，導(dǎo)致貨運需求不穩(wěn)定；另一方面，技術(shù)類貨物運輸受監(jiān)管政策收緊，影響了整體業(yè)務(wù)表現(xiàn)。航空貨運運力供給過剩與競爭加劇，也壓縮了利潤空間，使得該板塊未能成為業(yè)績增長的重要支撐。

民航業(yè)在繼續(xù)推動客運復(fù)蘇的需重點關(guān)注國際貨運業(yè)務(wù)的優(yōu)化。專家建議，航司應(yīng)加強與國際物流企業(yè)的合作，提升貨運網(wǎng)絡(luò)的韌性和效率，同時探索數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用，以應(yīng)對市場不確定性。盡管挑戰(zhàn)猶存，但三大航司在減虧方面取得的進(jìn)展為行業(yè)注入信心，預(yù)計下半年隨著全球經(jīng)濟(jì)逐步企穩(wěn)，民航業(yè)有望實現(xiàn)更全面的復(fù)蘇。